中(zhong)國的汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)誕(dan)生于上(shang)世紀的70年代(dai)，經過(guo)(guo)了近30年的發(fa)展(zhan)(zhan)，期間有(you)過(guo)(guo)3次主要的技(ji)(ji)術改進(jin)(jin)，分(fen)別(bie)為(wei)70年代(dai)引(yin)進(jin)(jin)蘇(su)聯(lian)的技(ji)(ji)術，80年代(dai)引(yin)進(jin)(jin)日(ri)本的技(ji)(ji)術，90年代(dai)引(yin)進(jin)(jin)德(de)國的技(ji)(ji)術。但(dan)是總體(ti)來(lai)說，中(zhong)國的汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)始終走著(zhu)自主創新的道路，有(you)著(zhu)自己清(qing)晰的發(fa)展(zhan)(zhan)脈絡(luo)，尤其是近幾年，中(zhong)國的汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)產(chan)業(ye)取得了長足(zu)(zu)的發(fa)展(zhan)(zhan)，雖然(ran)與國外(wai)相比還(huan)有(you)一(yi)定的差距，但(dan)是這個(ge)差距正(zheng)在逐漸的縮小。而且中(zhong)國在中(zhong)小噸位的汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的性能已經完好，能夠滿足(zu)(zu)現實生產(chan)的要求

       我(wo)國汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)行(xing)業經(jing)過(guo)了從模(mo)仿(fang)到自主研發，從小載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)量到大載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)發展(zhan)歷程。在(zai)發展(zhan)初期以引(yin)(yin)進國外先進技(ji)(ji)(ji)(ji)術為主，先后有三次重(zhong)(zhong)要技(ji)(ji)(ji)(ji)術引(yin)(yin)進，70年代引(yin)(yin)進蘇聯技(ji)(ji)(ji)(ji)術、80年代初的(de)(de)日(ri)本技(ji)(ji)(ji)(ji)術和90年代初的(de)(de)德國技(ji)(ji)(ji)(ji)術。受當(dang)時科技(ji)(ji)(ji)(ji)水(shui)平等條件的(de)(de)制約，20世(shi)紀(ji)90年代以前(qian)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)起重(zhong)(zhong)量都(dou)比(bi)較小，在(zai)8噸(dun)和25噸(dun)之間，技(ji)(ji)(ji)(ji)術上(shang)也未(wei)成熟。品牌機(ji)型上(shang)，原泰(tai)安的(de)(de)QY系(xi)列汽(qi)車(che)(che)起重(zhong)(zhong)機(ji)受到用戶(hu)的(de)(de)好評。

       2001年中(zhong)(zhong)國(guo)加入(ru)WTO后，國(guo)內汽車起(qi)重(zhong)機(ji)的需求越來(lai)越大(da)，市場也(ye)刺激著廠(chang)(chang)商(shang)生產(chan)出質量更高、性(xing)能更強(qiang)、安全性(xing)更好、更能滿(man)足(zu)工(gong)作需要的產(chan)品。進入(ru)21世紀后，國(guo)內多(duo)家汽車起(qi)重(zhong)機(ji)廠(chang)(chang)商(shang)進行(xing)并(bing)購(gou)重(zhong)組，以中(zhong)(zhong)聯中(zhong)(zhong)科、三一重(zhong)工(gong)、徐工(gong)、柳工(gong)為新主力軍的國(guo)內汽車起(qi)重(zhong)機(ji)行(xing)業進入(ru)自主研發(fa)階段。隨著泰安東岳(yue)與(yu)美(mei)國(guo)馬尼托(tuo)瓦克(ke)合資，長江起(qi)工(gong)與(yu)美(mei)國(guo)特(te)雷克(ke)斯合資，外(wai)資廠(chang)(chang)商(shang)也(ye)加入(ru)到(dao)國(guo)內汽車起(qi)重(zhong)機(ji)的競爭行(xing)列。

       隨著起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機行業(ye)的(de)發展，技術水平的(de)提高讓起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)能力的(de)提高成為了可能，汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機在(zai)靈活性、起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量和(he)有(you)效(xiao)工(gong)作(zuo)空間上的(de)潛力逐(zhu)漸(jian)被挖掘出來滿足不同(tong)工(gong)作(zuo)的(de)需(xu)要。進入21世紀以后，新(xin)一(yi)代的(de)汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機的(de)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)量越來越高，技術也越來越成熟。

       2005年(nian)-2010年(nian)，工程機械全行業出現了普遍景氣的(de)景象，汽(qi)(qi)車起(qi)(qi)重機的(de)銷(xiao)量也(ye)屢(lv)創新高。汽(qi)(qi)車起(qi)(qi)重機經過(guo)多年(nian)長(chang)足的(de)發展，已經達到世界領先(xian)水平。2010年(nian)11月徐工大噸位的(de)汽(qi)(qi)車起(qi)(qi)重機QY160K華麗亮相上(shang)海寶馬(ma)展，QY160K是目前全球(qiu)起(qi)(qi)重量大的(de)汽(qi)(qi)車起(qi)(qi)重機。

       2011年以來，汽車(che)起(qi)重(zhong)機行業(ye)及整個工程機械行業(ye)陷(xian)入低迷(mi)。但是(shi)，基礎(chu)設(she)施建設(she)依然不(bu)停步(bu)，未(wei)來汽車(che)起(qi)重(zhong)機的(de)需求依然旺盛，廠商和用戶都翹首企盼著(zhu)旺季的(de)回歸。經過調整的(de)汽車(che)起(qi)重(zhong)機市場，必將(jiang)更(geng)加規范更(geng)加有序，我們(men)也期(qi)待著(zhu)更(geng)多更(geng)好的(de)汽車(che)起(qi)重(zhong)機產品(pin)的(de)出現。